2、地区⼀体化（2010-2016）：LOGINK从次要存眷中国国际卡⻋⻋队到涵盖地区海运，并将其整合到西南亚物流信息共享网络 (NEAL-NET) 。到 2016 年，已扩展到11其中国港⼝、5个⽇本港⼝和3个韩国港⼝。经过与 NEAL-NET 集成，LOGINK 毗连到日本和韩国的大众物流平台，必要可相互操纵的尺度来互换提单和其他信息。
3、国际推行（2014 -）：在“⼀带⼀”启动后的第⼆年，国度在《物流业开展中临时计划（2014-2020年）》中将国际物流信息互换列为政策重点。今后，交通运输部经过与环球港⼝、间航运构造和物流公司建⽴同伴干系，也开端到场国际尺度订定，以提⾼LOGINK的音讯和数据款式与国际运输体系尺度的兼容性。
现在在“一带一”沿线推行“国度交通运输物流大众信息平台”（LOGINK），LOGINK的普遍利用将不停进步中国对国际航运和环球供给链的影响力：⾸先，中国正在推进 LOGINK 成为其他国度开辟相似平台并采⽤ LOGINK 尺度的模范，更深⼊地整合他们与中国的商业。其次，将更多“一带一”国度毗连到LOGINK， 将使中国可以拜访这些国度物流体系的数据，从⽽提⾼其对环球供给链的可⻅度和潜伏影响⼒。第三，中国物流供给商和相干技能办事商将更容易进⼊采⽤中国技能尺度的国际市场。
1、与港⼝的互助：LOGINK已与中国境外⾄少 24 个港⼝、⾃由港和港⼝运营商签署了互助协议，互助次要会合在共享船舶和集装箱形态，提⾼平台环球货品活动。
2、与公司互助：LOGINK与浩繁中国公司互助，包罗国有企业和⾮国有物流首创公司。与CargoSmart 于2016年签订的数据共享协议，在互换船舶、预订和海关数据的协议之后，LOGINK可以拜访90%以上环球集装箱数据。与菜鸟的整合，由于菜⻦在环球拥有 200 多个堆栈网络。已往几年，菜鸟专注于在欧洲的扩张，在比利时列日机场建了一个次要关键；在马德里、巴黎、不来梅和罗马开设地区堆栈。分外是，LOGINK与中国远洋运输公司 (COSCO) 和招商局团体创建互助联系。国际上，与荷兰鹿特丹港和港信通公司（Portbase）、汉堡港信通公司（DAKOSY）签订互助协议，探究跨境物流信息的互联互通和办事形式。
3、与国际构造和尺度订定机构互助：2019年11月，LOGINK参加IPCSA（The International Port Community Systems Association）成为其环球第46个单元，正展开国际物流信息共享网络建立。IPCSA拥有口岸信息体系（Port Community System）、货品信息体系（Cargo Community System）、海运和航空企业及单一窗口运营商等会员，办事于40多个国度且会员数目在不停增加中。2022年4月，LOGINK参加 IPCSA 的NoTN（Network of Trusted Networks）可信网络网络；该网络毗连了约70个港⼝和10个机场，使它们可以共享船舶和集装箱形态；NoTN 是一种用于供给链的宁静的端口到端口和跨境数据互换办理方案，经过 NoTN平台，可在环球范畴内和追踪货品，从而在供给链中提供可展望性、可见性和确定性。
信赖LOGINK也会更多参加种种国际构造配合订定尺度，共享博得国际市场信托。但在推行宣传方面仍需加大投入，IT办事才能的输入宣传与培训等，让更多国际的物流企业享用到便当。
注：以上内容局部来自国度交通运输物流大众信息平台。假如你有什么货代数字化方面题目（如货代体系、数字化使用、技能开辟等），可以与我联系。